ODM AESSXF/ALS ძრავის მართვის კაბელი
ODMAESSXF/ამიოტროფული სკლეროზი ძრავის მართვის კაბელი
აპლიკაციები:
შექმნილია საავტომობილო დაბალი ძაბვის სიგნალის სქემებისთვის, ესAESSXF/ამიოტროფული სკლეროზი ძრავის მართვის კაბელიგამოდგება დაბალი ძაბვის სისტემებში გამოსაყენებლად მსუბუქი ავტომობილებისა და მოტოციკლების ფართო სპექტრში. მისი მაღალი სითბოსადმი მდგრადობა და დასხივებული პოლიეთილენის მასალა მას მაღალი ტემპერატურის გარემოში სტაბილურობის შენარჩუნებას უზრუნველყოფს.
სტრუქტურული მახასიათებლები:
1. გამტარი: გახურებული სპილენძის მავთული უზრუნველყოფს კარგ ელექტროკავშირს და გამტარობას.
2. იზოლაცია: იზოლაციის მასალად გამოიყენება ჯვარედინი შეკავშირებული პოლიეთილენი (XLPE), რომელიც მაღალი სითბოსადმი მდგრადი და ქიმიურად სტაბილურია და შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაოს 120°C-მდე ტემპერატურაზე.
3. დაცვა: მათ შორის სადრენაჟე მავთული და ალუმინის პოლიესტერის ფირი (AI-Mylar ლენტი), რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ დამცავ ეფექტს და ეფექტურად უშლის ხელს ელექტრომაგნიტურ ჩარევას.
4. გარსი: გარე ფენა დამზადებულია პოლივინილქლორიდისგან (PVC), რომელიც არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მექანიკურ დაცვას, არამედ აქვს ანტიკოროზიული და ზეთისა და წყლისადმი მდგრადი თვისებები.
ტექნიკური პარამეტრები:
1. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი: -40°C-დან +120°C-მდე, სხვადასხვა გარემო პირობების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. 2.
2. ნომინალური ძაბვა: 60 ვოლტი, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხო მუშაობას დაბალი ძაბვის გარემოში. 3.
3. შეესაბამება სტანდარტებს: JASO D608 და HMC ES SPEC, პროდუქტის ხარისხისა და საიმედოობის უზრუნველსაყოფად.
| დირიჟორი | იზოლაცია | კაბელი | |||||
| ნომინალური განივი კვეთა | მავთულხლართების რაოდენობა და დიამეტრი | დიამეტრი მაქს. | ელექტრული წინააღმდეგობა მაქს. 20℃-ზე. | კედლის სისქე ნომინ. | საერთო დიამეტრი მინ. | მთლიანი დიამეტრი მაქს. | წონა დაახლ. |
| მმ2 | არა/მმ | mm | მმ/მ | mm | mm | mm | კგ/კმ |
| 1/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
| 2/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
| 3/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
| 4/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
| 1/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
| 2/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
| 3/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
| 4/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
| 1/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 3.8 | 4 | 23 |
| 2/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
| 3/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
| 4/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
| 1/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
| 2/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
| 3/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.8 | 6 | 64 |
| 4/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 6.3 | 6.5 | 80 |
უპირატესობები:
1. მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადობა: დასხივებული პოლიეთილენის მასალა კაბელს ანიჭებს შესანიშნავ თბოგამძლეობას, რათა მას მაღალი ტემპერატურის პირობებშიც კი შეინარჩუნოს სტაბილური სამუშაო მდგომარეობა. 2.
2. მოქნილობა და დაცვა: სადრენაჟე მავთულისა და AI-Mylar ლენტის დამცავი დიზაინის კომბინაცია აუმჯობესებს კაბელის მოქნილობას და ჩარევის საწინააღმდეგო უნარს.
3. გამოყენების ფართო სპექტრი: მისი გამოყენება შესაძლებელია დაბალი ძაბვის სიგნალიზაციის სხვადასხვა სქემაში ავტომობილებში, მოტოციკლებში და ა.შ., სხვადასხვა გამოყენების სცენარისთვის.
დასკვნის სახით, AESSXF/ALS-ის ელექტროგადამცემი სისტემის მართვის კაბელი იდეალური არჩევანია საავტომობილო დაბალი ძაბვის სიგნალიზაციის სქემებისთვის, მათი შესანიშნავი მუშაობისა და საიმედო ხარისხის გამო. სითბოს წინააღმდეგობის, მოქნილობის თუ დამცავი ეფექტის თვალსაზრისით, მას შეუძლია დააკმაყოფილოს გამოყენების მკაცრი მოთხოვნები.