ODM AESSXF/ALS POWERTRAIN CONTROL CABLE
ODMAessxf/ALS Powertrain Control Cable
პროგრამები:
შექმნილია საავტომობილო დაბალი ძაბვის სიგნალის სქემებისთვის, ეს AESSXF/ALSPowertrain Control Cableშესაფერისია დაბალი ძაბვის სისტემებში გამოსაყენებლად, მანქანებისა და მოტოციკლების ფართო სპექტრში. მისი უმაღლესი სითბოს წინააღმდეგობა და დასხივებული პოლიეთილენის მასალა მას სტაბილურად რჩება მაღალ ტემპერატურულ გარემოში.
სტრუქტურული მახასიათებლები:
1 დირიჟორი: ანონეილი სპილენძის ჩამოსხმის მავთულები უზრუნველყოფს კარგ ელექტრო კავშირს და გამტარობას.
2. იზოლაცია: ჯვარედინი დაკავშირებული პოლიეთილენი (XLPE) გამოიყენება როგორც საიზოლაციო მასალა, რომელიც ძალზე სითბოს მდგრადია და ქიმიურად სტაბილურია და შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაოს ტემპერატურა 120 ° C- მდე.
3. ფარი: სანიაღვრე მავთულისა და ალუმინის პოლიესტერული ფილმის ფირზე (Ai-Mylar ფირზე), შესანიშნავი ფარის ეფექტის უზრუნველყოფით, ეფექტურად ხელს უშლის ელექტრომაგნიტურ ჩარევას.
4. გარსი: გარე ფენა დამზადებულია პოლივინილის ქლორიდისგან (PVC), რომელიც არა მხოლოდ მექანიკურ დაცვას უზრუნველყოფს, არამედ აქვს ანტიკოროზული და ზეთის და წყლის წინააღმდეგობის თვისებებიც.
ტექნიკური პარამეტრები:
1. ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი: -40 ° C- დან +120 ° C- მდე, სხვადასხვა გარემო პირობების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. 2.
2. შეფასებული ძაბვა: 60V, უსაფრთხო ოპერაციის უზრუნველყოფა დაბალი ძაბვის გარემოში. 3.
3. შეესაბამება სტანდარტებს: Jaso D608 და HMC ES Spec, რათა უზრუნველყოს პროდუქტის ხარისხი და საიმედოობა.
| ხელმძღვანელი | იზოლაცია | კაბელი | |||||
| ნომინალური ჯვრის განყოფილება | არა და დია. მავთულის | დიამეტრი მაქსიმ. | ელექტრო წინააღმდეგობა 20 ℃ მაქსიმუმში. | სისქის კედლის ნომ. | საერთო დიამეტრი წთ. | საერთო დიამეტრი მაქსიმალური. | წონა დაახლოებით. |
| მმ 2 | არა ./mm | mm | MΩ/მ | mm | mm | mm | კგ/კმ |
| 1/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
| 2/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
| 3/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
| 4/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
| 1/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
| 2/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
| 3/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
| 4/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
| 1/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 3.8 | 4 | 23 |
| 2/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
| 3/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
| 4/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
| 1/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
| 2/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
| 3/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.8 | 6 | 64 |
| 4/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 6.3 | 6.5 | 80 |
უპირატესობები
1. მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა: დასხივებული პოლიეთილენის მასალა იძლევა საკაბელო შესანიშნავი სითბოს წინააღმდეგობას, ასე რომ მას კვლავ შეუძლია შეინარჩუნოს სტაბილური სამუშაო მდგომარეობა მაღალი ტემპერატურის გარემოში. 2.
2. მოქნილობა და ფარი: სანიაღვრე მავთულის და AI- მილარული ფირის ფარის დიზაინის კომბინაცია აუმჯობესებს საკაბელო მოქნილობას და ჩარევის საწინააღმდეგო უნარს.
3. პროგრამების ფართო სპექტრი: ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა დაბალი ძაბვის სასიგნალო სქემებში, ავტომობილებში, მოტოციკლებში და ა.შ. სხვადასხვა განაცხადის სცენარში.
დასკვნის სახით, AESSXF/ALS PowerTrain Control Cable გახდა იდეალური არჩევანი საავტომობილო დაბალი ძაბვის სასიგნალო სქემებისთვის, მათი შესანიშნავი შესრულებისა და საიმედო ხარისხის გამო. იქნება ეს სითბოს წინააღმდეგობის, მოქნილობის ან დაცული ეფექტის თვალსაზრისით, მას შეუძლია დააკმაყოფილოს გამოყენების მკაცრი მოთხოვნები.